截至2016年底，約有15萬個(gè)快遞柜網(wǎng)點(diǎn)，日投遞550萬單，占比6.8%;預(yù)計(jì)2020年網(wǎng)點(diǎn)將達(dá)到35萬個(gè)，占總投遞量的30%左右。“得終端者得天下。”然而，“后100米”的快遞柜卻成了虧損的代名詞。機(jī)構(gòu)Shipware LLC首席執(zhí)行官羅伯·馬丁內(nèi)斯(Rob Martinez)認(rèn)為，消費(fèi)者應(yīng)該認(rèn)識(shí)到，快遞企業(yè)成本對(duì)他們同樣有利，因?yàn)槠髽I(yè)總是根據(jù)成本制定服務(wù)價(jià)格。而生鮮電商2015年交易規(guī)模達(dá)497.1億元，同比增長(zhǎng)80.8%，預(yù)計(jì)到2018年可達(dá)2365.8億元。而生鮮電商交易量?jī)H占整個(gè)農(nóng)產(chǎn)品交易規(guī)模的1%，發(fā)展?jié)摿薮?，隨著城市居民對(duì)農(nóng)產(chǎn)品消費(fèi)已從追求安全趨向于追求品質(zhì)，生鮮電商已了發(fā)展的源動(dòng)力.

菜鳥方面表示，國(guó)內(nèi)所有帶攝像頭的菜鳥驛站智能柜均已經(jīng)開通刷臉取件功能，消費(fèi)者可以在柜子上自主選擇、，使用刷臉取件功能。如果消費(fèi)者因?yàn)榈仍蛉菝舶l(fā)生較大變化，也可以便捷的通過智能柜更新照片，使用刷臉取件。中研普華研究員譚小龍補(bǔ)充道。另外，雖然智能快遞柜企業(yè)眾多，但是該行業(yè)仍處于孤島狀態(tài)，無法形成聯(lián)動(dòng)效應(yīng)?，F(xiàn)在一線城市的街道和社區(qū)基本都設(shè)置了智能快遞柜。

貨物對(duì)的要求相較倉庫，可動(dòng)態(tài)分配存儲(chǔ)空間倉庫能地特殊倉儲(chǔ)的需要，如避光、低溫、有毒等特殊。保證貨品在整個(gè)倉儲(chǔ)的安全運(yùn)行，了作業(yè)。

新型大容量自提柜-助力物流末端效率對(duì)于解決快遞末端“后一公里”難題，該新型大容量自提柜無論是在容量、空間利用率、存取包裹的速度、外觀及其它智能化功能上都進(jìn)行了升級(jí)，大幅物流末端智能配送能力，促進(jìn)整個(gè)物業(yè)效率的，未來將會(huì)在市場(chǎng)上占據(jù)優(yōu)勢(shì)。不同于市面上快遞柜按不同規(guī)格格間放貨相比，升級(jí)后的大容量自提柜可利用智能識(shí)別算法，根據(jù)貨物大小和高度智能分配空間，環(huán)形設(shè)計(jì)，僅4㎡的柜體，大存儲(chǔ)量能達(dá)到540件。但是其優(yōu)勢(shì)在于市占率高，規(guī)模效應(yīng)逐漸攤薄成本，便利性強(qiáng)。但是仍處于嚴(yán)重收支不平衡狀態(tài)。菜鳥驛站則由于背靠“四通一達(dá)”以及、等巨大的流量體，智能快遞柜主要作為物流配套身份出現(xiàn)，以此帶來增值業(yè)務(wù)。運(yùn)維成本低，除了本身的技術(shù)投入外，驛站的建立以及后期成本由加盟商承擔(dān)。

相關(guān)人士稱，目前智能快遞柜處于行業(yè)早期，競(jìng)爭(zhēng)激烈，所以，如何構(gòu)建可行的盈利，推進(jìn)良性競(jìng)爭(zhēng)，讓智能快遞柜行業(yè)良性有序地發(fā)展下去，將是我們關(guān)注的焦點(diǎn)問題。首先就涉及到一個(gè)問題，未來會(huì)不會(huì)對(duì)快遞員和收件人收取費(fèi)用，來彌補(bǔ)損失?網(wǎng)絡(luò)連接功能，時(shí)鐘顯示智能快遞柜行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)非常激烈,因?yàn)樵诟?jìng)爭(zhēng)之前,公司必須浪費(fèi)很多能量,不能有效地在產(chǎn)品創(chuàng)新和落地,還沒有一個(gè)完整的商業(yè)。在行業(yè)或行業(yè)之外的人都急于智能快遞柜行業(yè)之前。

快遞柜看似更方便，其推廣卻并不一帆風(fēng)順。據(jù)了解，國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)自提貨柜設(shè)備研發(fā)和安裝成本的總價(jià)大概為每臺(tái)四五萬元。一家從事快遞柜經(jīng)營(yíng)公司的負(fù)責(zé)人更是向記者直言，由于入不敷出，公司已將近百臺(tái)快遞柜從寫字樓、居民社區(qū)搬出。以2018年上半年快遞業(yè)務(wù)量為例，在上半年，快遞業(yè)務(wù)量預(yù)計(jì)累計(jì)完成220.8億件，已經(jīng)超過2015年全年快遞業(yè)務(wù)量。高速增長(zhǎng)的快遞包裹量，完全依靠人力派送顯然不現(xiàn)實(shí)。

公司的營(yíng)業(yè)收入也從2013年的126萬元增至2015年的3.09億元。然而，規(guī)模擴(kuò)張初期階段快速的收入增長(zhǎng)并沒有為公司帶來利潤(rùn)的上揚(yáng)，反而虧損，公司2015年年報(bào)顯示速遞易業(yè)務(wù)在報(bào)告期內(nèi)實(shí)現(xiàn)收入3.09億元，毛利2.04億元，而凈利潤(rùn)卻為-1.36億元。

隨著電商的蓬展，帶起了快遞業(yè)務(wù)的迅速增長(zhǎng)，智能快遞柜被認(rèn)為是解決快遞包裹“后一公里”的較為經(jīng)濟(jì)有效的。業(yè)內(nèi)人士稱，智能快遞柜本質(zhì)上是一種共享經(jīng)濟(jì)，了快遞“后一公里”的派送效率，讓物流服務(wù)更加周到，受到了公眾的認(rèn)可。新思界產(chǎn)業(yè)研究中心發(fā)布的《2017年智能快遞柜行業(yè)深度市場(chǎng)調(diào)研及投資策略分析研究報(bào)告》顯示，2014-2016年我國(guó)智能快遞柜投放量迅速增長(zhǎng)，2016年已經(jīng)投放了10萬組。從智能快件箱派件日單量來說，2015年行業(yè)日單量為150萬單，2016年快速增長(zhǎng)至550萬單，至2017年已接近1000萬單，其復(fù)合增速已超過快遞行業(yè)的增速。

快遞數(shù)量的快速上升帶動(dòng)了快遞業(yè)的飛速發(fā)展，業(yè)務(wù)收入完成7450億元,同比增長(zhǎng)23%，新增社會(huì)就業(yè)20萬人以上,支撐網(wǎng)上零售額超過8萬億元。。2015-2019年我國(guó)快遞業(yè)務(wù)收入隨著我國(guó)快遞行業(yè)的飛速發(fā)展，快遞點(diǎn)的數(shù)量也快速增，快遞網(wǎng)點(diǎn)密度及覆蓋率了，2012-2019年每年增長(zhǎng)超過16%，與此同時(shí)，低線城鎮(zhèn)快遞時(shí)效也正在。

作為快遞行業(yè)“后一公里”的解決方案，智能快遞柜市場(chǎng)正在迅猛發(fā)展。根據(jù)報(bào)道消息，日前郵政局新發(fā)布的報(bào)告顯示，2018年前三季度，主要企業(yè)設(shè)立智能快件箱25萬組，箱遞率達(dá)到8.4%。