原標(biāo)題：“大噸小標(biāo)”亂象被曝 或成輕卡市場洗牌新機(jī)遇

5月21日，央視《焦點(diǎn)訪談》欄目報(bào)道了輕卡運(yùn)輸市場早已存在的的“亂象”——“大噸小標(biāo)”、“空車即超載”。鑒于《焦點(diǎn)訪談》欄目的強(qiáng)大影響力，該話題在輕卡市場被迅速引爆。

目前，市場上已經(jīng)存在的大噸小標(biāo)輕卡怎么處理?輕卡全部合規(guī)是否會(huì)短期內(nèi)進(jìn)一步加重城市交通擁堵和機(jī)動(dòng)車尾氣污染?輕卡全部合規(guī)后，運(yùn)價(jià)上漲是否會(huì)造成物價(jià)上漲，給老百姓的生活造成壓力呢?這些問題撥動(dòng)著相關(guān)管理部門、輕卡企業(yè)、用戶、甚至是普通老百姓的神經(jīng)。輕卡市場存在已久的亂象究竟將走向何方呢?

市場亂象倒逼政策改進(jìn)

日前，山東省物流與采購協(xié)會(huì)秘書長左建剛在接受《中國汽車報(bào)》記者采訪時(shí)表示，輕卡市場大噸小標(biāo)、空車即超載的亂象幾年前就已經(jīng)顯現(xiàn)出來了?，F(xiàn)在經(jīng)過媒體報(bào)道后，一步步發(fā)酵，這對整個(gè)輕卡行業(yè)來說，可能是一個(gè)重新洗牌的機(jī)會(huì)，需要整個(gè)行業(yè)重新界定輕卡的含義，界定輕卡上什么牌子。

“有人可能覺得這是針對輕卡市場的一次管理風(fēng)暴，但我認(rèn)為這對于優(yōu)化輕卡市場發(fā)展秩序而言是一次非常好的機(jī)遇。”左建剛說。

業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，此次輕卡市場亂象被引爆，是市場倒逼政策改進(jìn)的現(xiàn)象。因?yàn)閺谋举|(zhì)上來講，落后的管理政策本身已經(jīng)有其不合理性了。問題積累到一定程度，必然會(huì)到達(dá)一個(gè)點(diǎn)。

“我覺得早爆發(fā)是好事，若任憑輕卡市場秩序進(jìn)一步惡化，惡化到無法收拾的地步，那時(shí)再把這個(gè)問題引爆，可能反而更加糟糕。”左建剛說，“比如說更多的企業(yè)涉足這一領(lǐng)域，進(jìn)行超標(biāo)車輛的開發(fā)，影響了市場的正常競爭秩序，問題出來后，反而更難解決，現(xiàn)在調(diào)整一下，反而是推動(dòng)整個(gè)輕卡市場往合規(guī)化方向發(fā)展的一個(gè)契機(jī)?？赡艽蠹乙粫r(shí)間難以接受，但我個(gè)人感覺這不是壞事，雖然暫時(shí)觸到了大家的痛點(diǎn)和難點(diǎn)，但是企業(yè)和用戶都應(yīng)該往前看，物流行業(yè)必須要可持續(xù)發(fā)展。當(dāng)前的輕卡市場，主機(jī)廠和用戶都參與進(jìn)來的時(shí)候，市場便會(huì)促使政策調(diào)整。必須把不合理的、累贅的東西去除掉，用新的標(biāo)準(zhǔn)替代過時(shí)的不符合實(shí)際的標(biāo)準(zhǔn)，輕卡市場才能輕裝上陣。”

投機(jī)取巧將被市場淘汰

左建剛認(rèn)為，輕卡市場亂象被爆出后，將會(huì)卡掉一批企業(yè)和用戶，對于市場來說，有利于凈化經(jīng)營環(huán)境，去除惡性競爭，一些投機(jī)取巧的設(shè)備廠家和物流公司會(huì)在洗牌的過程中被淘汰掉。并且，輕卡的合規(guī)化發(fā)展也有可能會(huì)提高輕卡的銷量，改變輕卡不輕的不合理現(xiàn)象。

奧鈴市場與商品規(guī)劃部產(chǎn)品規(guī)劃總監(jiān)王竹青指出，根據(jù)市場統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來看，2013年輕卡市場結(jié)構(gòu)中，合規(guī)藍(lán)牌車輛占比為58%，不合規(guī)藍(lán)牌車輛占比為17%，合規(guī)大黃牌車輛占比為25%。2018年的輕卡市場結(jié)構(gòu)中，合規(guī)的藍(lán)牌車輛占比為61%，不合規(guī)的藍(lán)牌車輛占比為34%，合規(guī)大黃牌車輛占比為6%。鑒于當(dāng)前，查超加嚴(yán)、計(jì)重全返、按軸收費(fèi)等政策的進(jìn)一步強(qiáng)化，可以預(yù)測2019年5-12月，輕卡市場結(jié)構(gòu)中，合規(guī)藍(lán)牌車輛占比將達(dá)到67%，不合規(guī)藍(lán)牌車輛占比將縮小至3%左右，合規(guī)大黃牌車輛占比將進(jìn)一步提升至30%左右。由此分析，合規(guī)藍(lán)牌和大黃牌車輛將成為未來輕卡市場的主流發(fā)展趨勢。

當(dāng)前，交通運(yùn)輸法規(guī)趨嚴(yán)是趨勢更是常態(tài)。以北京為例，超限超載的車輛由于上不了藍(lán)牌進(jìn)不了城被集中勸返，用戶只能看著車輛干著急。因此選擇一款合法合規(guī)的車輛對于用戶來說尤為重要。

在這種背景下，一些有遠(yuǎn)見的輕卡企業(yè)提前準(zhǔn)備，譬如說，針對用戶所需，福田奧鈴發(fā)布了多款合規(guī)藍(lán)牌運(yùn)輸車輛。另外，未來違規(guī)車輛想上藍(lán)牌也會(huì)愈加困難，為此福田奧鈴特意推出了超過200多款合規(guī)黃牌車供用戶選擇，同時(shí)，針對部分用戶提出的駕駛證升級困難的問題，福田奧鈴與臨沂華瑞魯安駕校、濰坊聯(lián)運(yùn)駕校簽約合作，為輕卡司機(jī)提供免費(fèi)的增駕培訓(xùn)，幫助綠通司機(jī)獲得黃牌駕駛資格，拓寬駕駛領(lǐng)域。滿足當(dāng)前輕卡市場合規(guī)化的發(fā)展趨勢。

對此，左建剛強(qiáng)調(diào)，現(xiàn)在很多輕卡企業(yè)沒有把身子俯下去，沒有認(rèn)真研究市場的真正需求。一些急功近利的企業(yè)會(huì)用投機(jī)取巧的方法鉆政策的空子，但這種做法沒有可持續(xù)性，相反，對于有遠(yuǎn)見的企業(yè)來說，適應(yīng)當(dāng)前的政策要求和市場需求，開發(fā)滿足市場需求的產(chǎn)品，反倒可能在形勢復(fù)雜的輕卡市場上占得先機(jī)。

編輯：趙方婷