早在一年前，基于2018年的車(chē)市微增長(zhǎng)預(yù)判，各大汽車(chē)集團(tuán)和整車(chē)廠家謹(jǐn)慎的制定了2018年全年銷(xiāo)量目標(biāo)。記者不完全統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，2018年，各大汽車(chē)集團(tuán)均未完成年度銷(xiāo)量目標(biāo)。

具體來(lái)看，銷(xiāo)量魁首上汽集團(tuán)盡管全年銷(xiāo)量至705.17萬(wàn)輛，但同比增速明顯回落，亦未達(dá)成年初定下的720萬(wàn)輛銷(xiāo)售目標(biāo);雙雙劍指230萬(wàn)輛的長(zhǎng)安汽車(chē)和廣汽集團(tuán)，實(shí)際累計(jì)產(chǎn)銷(xiāo)量分別為213.78萬(wàn)輛和214.79萬(wàn)輛;而在2018年全年銷(xiāo)量名列乘用車(chē)第四、品牌乘用車(chē)第一的吉利汽車(chē)，在車(chē)市整體下滑的大背景下，也最終以95%的完成率遺憾收官。

單一品牌方面，去年僅北京奔馳、北汽新能源、一汽豐田等少數(shù)車(chē)企達(dá)成了年度銷(xiāo)量目標(biāo)，大部分車(chē)企完成情況普遍偏低，個(gè)別企業(yè)完成率甚至不及50%。

對(duì)此，乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)認(rèn)為，目前國(guó)內(nèi)部分本土企業(yè)不同程度的遭遇到SUV支柱產(chǎn)品下滑，轎車(chē)偏弱，新產(chǎn)品銷(xiāo)量幅增有限的困境。

同時(shí)，他表示，本土車(chē)企應(yīng)積極調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，SUV、轎車(chē)和新能源汽車(chē)均衡發(fā)展，重視車(chē)市進(jìn)入“替換型”需求的新消費(fèi)趨勢(shì)，同時(shí)加強(qiáng)品牌產(chǎn)品力才是圖存應(yīng)對(duì)之道。

汽車(chē)集團(tuán)銷(xiāo)量目標(biāo)失守

就汽車(chē)集團(tuán)而言，2018年初，坐擁別克、雪佛蘭、凱迪拉克等合資品牌以及榮威、名爵、大通等自主品牌的上汽集團(tuán)制定了725萬(wàn)輛的銷(xiāo)售目標(biāo)。盡管受累于去年寒潮凜冽，上汽集團(tuán)705.17萬(wàn)輛的全年銷(xiāo)量并未如愿“撞線”，但依然成為了國(guó)內(nèi)首家整車(chē)年銷(xiāo)量突破700萬(wàn)輛大關(guān)的汽車(chē)集團(tuán)。

對(duì)于2018年的銷(xiāo)量表現(xiàn)，上汽集團(tuán)方面回復(fù)記者稱(chēng)，2018年國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)出現(xiàn)了28年來(lái)的首次負(fù)增長(zhǎng)，上汽集團(tuán)作為行業(yè)龍頭，依然保持了增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。面對(duì)車(chē)市入冬的市場(chǎng)新挑戰(zhàn)，集團(tuán)將繼續(xù)牢牢把握“電動(dòng)化、智能網(wǎng)聯(lián)化、共享化、國(guó)際化”行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，堅(jiān)持技術(shù)引領(lǐng)、前瞻布局，全力推動(dòng)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新轉(zhuǎn)型、打造差異化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，確保繼續(xù)保持高質(zhì)量發(fā)展。

上汽集團(tuán)并非唯一一家表現(xiàn)不及預(yù)期的車(chē)企，長(zhǎng)安汽車(chē)和廣汽集團(tuán)此前計(jì)劃銷(xiāo)量均為230萬(wàn)輛。數(shù)據(jù)顯示，2018年，長(zhǎng)安汽車(chē)實(shí)際累計(jì)產(chǎn)銷(xiāo)量分別為206.24萬(wàn)輛、213.78萬(wàn)輛，同比分別下降26.73%、25.58%;而廣汽集團(tuán)則延續(xù)穩(wěn)健增長(zhǎng)的市場(chǎng)表現(xiàn)，實(shí)際累計(jì)產(chǎn)銷(xiāo)量分別為219.40萬(wàn)輛、214.79萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)8.77%和7.34%。

值得一提的是，在2018年頗為活躍的吉利汽車(chē)近日發(fā)布公告稱(chēng)，去年累計(jì)銷(xiāo)量150.08萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)20%。在車(chē)市整體下滑的大背景下，銷(xiāo)量達(dá)到集團(tuán)2018年全年目標(biāo)銷(xiāo)量158萬(wàn)輛的95%。

對(duì)此，吉利汽車(chē)方面表示，2018年吉利全年銷(xiāo)量名列乘用車(chē)第四、中國(guó)品牌乘用車(chē)第一。公司認(rèn)為2019年市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將更激烈，但中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展空間和潛力仍然很大，特別是在新興消費(fèi)群體崛起的背景下。吉利會(huì)專(zhuān)注造精品車(chē)，盡力在不景氣的市場(chǎng)里做到最好。

此外，自主品牌陣營(yíng)中的長(zhǎng)城汽車(chē)和江鈴汽車(chē)全年銷(xiāo)量也出現(xiàn)不同程度的下滑。其中，長(zhǎng)城汽車(chē)2018年銷(xiāo)量為105.30萬(wàn)輛，同比下降1.60%，目標(biāo)完成率為90.52%;江鈴汽車(chē)2018年銷(xiāo)量為28.51萬(wàn)輛，同比下降8.05%，亦失守年初定下的34萬(wàn)輛年銷(xiāo)目標(biāo)。

德日合資品牌銷(xiāo)量堅(jiān)挺

單一品牌方面，記者注意到，2018年的車(chē)企年銷(xiāo)目標(biāo)大多基于市場(chǎng)3%增幅的預(yù)判而制定，如廣汽本田2018年銷(xiāo)量目標(biāo)75萬(wàn)輛，較2017年的73.06萬(wàn)輛增幅為2%、一汽大眾銷(xiāo)量目標(biāo)增幅約5%。

然而，這其中不免有過(guò)于樂(lè)觀導(dǎo)致錯(cuò)估形勢(shì)的企業(yè)。如北京現(xiàn)代2018年定下了90萬(wàn)輛目標(biāo)，相比2017年82萬(wàn)輛的銷(xiāo)售業(yè)績(jī)?cè)龇透哌_(dá)9%。最終79萬(wàn)輛的實(shí)際銷(xiāo)量不僅使北京現(xiàn)代年初預(yù)言落空，現(xiàn)代起亞集團(tuán)總部據(jù)此定下的755萬(wàn)輛集團(tuán)目標(biāo)，也不得已以740萬(wàn)輛的銷(xiāo)量遺憾收官。

在車(chē)企銷(xiāo)量完成率榜單中，北京奔馳、一汽豐田、廣汽豐田、北汽新能源等車(chē)企表現(xiàn)優(yōu)異，超額完成2018年銷(xiāo)量目標(biāo);一汽大眾、東風(fēng)日產(chǎn)、廣汽本田、上汽乘用車(chē)等車(chē)企也幾近達(dá)成了年銷(xiāo)目標(biāo)。

數(shù)據(jù)顯示，2018年，北京奔馳全年銷(xiāo)量48.50萬(wàn)輛，超出其年初定下的44萬(wàn)的銷(xiāo)量目標(biāo)，完成率高達(dá)110.2%。從各月份的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)來(lái)看，北京奔馳銷(xiāo)量穩(wěn)定，不僅新一代長(zhǎng)軸距C級(jí)車(chē)創(chuàng)出在華銷(xiāo)量新紀(jì)錄，E級(jí)車(chē)、S級(jí)車(chē)同樣表現(xiàn)不俗，均于收官月份實(shí)現(xiàn)30%以上的同比增長(zhǎng)。

此外，一汽豐田在2018年也取得了72.03萬(wàn)輛的銷(xiāo)售佳績(jī)，超額完成其69.5萬(wàn)輛的年銷(xiāo)目標(biāo)。據(jù)記者了解，在轎車(chē)市場(chǎng)整體下滑的背景下，其熱銷(xiāo)車(chē)型卡羅拉逆勢(shì)增長(zhǎng)9.4%，約占一汽豐田總銷(xiāo)量的52.3%。事實(shí)上，不僅是一汽豐田，去年日系車(chē)企整體表現(xiàn)搶眼，包括廣汽豐田、東風(fēng)日產(chǎn)、廣汽本田在內(nèi)，銷(xiāo)量完成率均名列前茅。

另一家德系品牌一汽大眾，年初定下了大眾、奧迪雙品牌210萬(wàn)輛的銷(xiāo)售目標(biāo)任務(wù)，實(shí)際全年銷(xiāo)量達(dá)到207.7萬(wàn)輛，完成率為98.9%。在崔東樹(shù)看來(lái)，當(dāng)前汽車(chē)市場(chǎng)消費(fèi)趨勢(shì)已進(jìn)入調(diào)整階段，“精”、“高檔”的新消費(fèi)趨勢(shì)已然衍生。

有人歡喜則有人憂(yōu)。2018年，東風(fēng)啟辰、觀致汽車(chē)、長(zhǎng)安品牌乘用車(chē)、華泰汽車(chē)、眾泰汽車(chē)、神龍汽車(chē)、江淮乘用車(chē)、海馬汽車(chē)等車(chē)企目標(biāo)完成率不足70%;而江淮乘用車(chē)、海馬汽車(chē)等車(chē)企則不及目標(biāo)一半。

記者獲悉，去年初海馬汽車(chē)曾公開(kāi)表示計(jì)劃全年達(dá)成18萬(wàn)輛銷(xiāo)售目標(biāo)。然而，2018年海馬汽車(chē)各大板塊車(chē)型全面失守，累計(jì)銷(xiāo)量同比下滑超五成至6.76萬(wàn)輛，僅完成年銷(xiāo)目標(biāo)的37.5%。以海馬S5為例，2018年全年銷(xiāo)量?jī)H為2.72萬(wàn)輛，同比暴跌140%，遠(yuǎn)高于SUV細(xì)分市場(chǎng)5%的行業(yè)整體跌幅。

同樣受累于SUV車(chē)型下滑的還有江淮乘用車(chē)。數(shù)據(jù)顯示，2018年江淮乘用車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售19.75萬(wàn)輛，僅完成其40萬(wàn)輛銷(xiāo)量目標(biāo)的49.4%。此前拉動(dòng)銷(xiāo)量的SUV及MPV車(chē)型，去年銷(xiāo)量均遭折戟，分別出現(xiàn)近20%的下挫。值得一提的是，盡管江淮新能源汽車(chē)銷(xiāo)量去年同比增長(zhǎng)125%至6.37萬(wàn)輛，不過(guò)由于補(bǔ)貼退坡日近，江淮乘用車(chē)銷(xiāo)量支撐面亟待鞏固加強(qiáng)。

值得一提的是，新能源品牌車(chē)企業(yè)績(jī)可圈可點(diǎn)，成為陡寒車(chē)市中的一抹暖色。例如北汽新能源2018年銷(xiāo)量達(dá)到15.80萬(wàn)輛，超額完成其15萬(wàn)的年銷(xiāo)目標(biāo);新能源銷(xiāo)量數(shù)據(jù)同樣喜人的還有比亞迪。盡管比亞迪未能達(dá)成其整體銷(xiāo)量目標(biāo)，但2018年公司新能源車(chē)型銷(xiāo)量共計(jì)24.8萬(wàn)輛，超出其20萬(wàn)輛的年銷(xiāo)目標(biāo)。