作為全球電動(dòng)車(chē)龍頭，今年以來(lái)特斯拉股價(jià)不斷爆發(fā)。截至8月12日，特斯拉股價(jià)已達(dá)1374美元/股，年內(nèi)已累計(jì)上漲228.54%。在連續(xù)完成四個(gè)季度的盈利目標(biāo)后，特斯拉已經(jīng)具備加入標(biāo)普500指數(shù)的資格。

美國(guó)東部時(shí)間8月11日，特斯拉首次宣布股票拆分計(jì)劃，此舉可以讓更多投資者能夠買(mǎi)得起這家公司的股份。特斯拉方面表示：“截至2020年8月21日所有在冊(cè)股東所持有的每1股股票，都將在2020年8月28日交易結(jié)束后，額外獲得4股股票，經(jīng)股票分割調(diào)整后的股票交易將于2020年8月31日開(kāi)始進(jìn)行。”

“企業(yè)拆分股票，主要是為了讓股票價(jià)格更實(shí)惠于散戶投資者，拆分后的股票會(huì)更具交易性，從而增加流動(dòng)性。特斯拉此次拆分操作大概也是如此。”一位汽車(chē)行業(yè)證券分析師在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示。

《證券日?qǐng)?bào)》記者注意到，目前特斯拉每股價(jià)格已達(dá)1374美元，總市值突破2547億美元。如此高的股票價(jià)格，確實(shí)令很多個(gè)人投資者望而卻步。

對(duì)此，新浪汽車(chē)財(cái)經(jīng)專欄作家林示認(rèn)為，股票拆分對(duì)特斯拉的基本面不會(huì)產(chǎn)生太大影響，不會(huì)改變股東擁有的價(jià)值或持股占比。但拆分后的股價(jià)在除權(quán)后更加便宜，會(huì)吸引更大范圍的潛在投資者，大概率會(huì)引發(fā)股價(jià)大幅上漲。“特斯拉的目標(biāo)投資者，大部分還是傾向投資快速增長(zhǎng)的科技類企業(yè)。特斯拉股票每股拆分為五股后，投資者購(gòu)入的單位成本將下降八成。”林示表示。

自拆分消息傳出后，特斯拉的股價(jià)在盤(pán)后交易中一度飆升6.46%至1463.23美元。與此類似的是，蘋(píng)果公司兩周前宣布股票一拆四以來(lái)，股價(jià)也飆升了14%。

在林示看來(lái)，世界上不缺任何一家傳統(tǒng)車(chē)企，但特斯拉只有一家。新舊汽車(chē)制造商的估值存在較大差異，主要源于華爾街將特斯拉視為未來(lái)的汽車(chē)公司之一。“傳統(tǒng)汽車(chē)廠商所配備的經(jīng)銷鏈，面臨高昂的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)成本和數(shù)億美元的營(yíng)銷費(fèi)用。”

很多傳統(tǒng)車(chē)企已經(jīng)醒悟，電動(dòng)化是車(chē)企的未來(lái)。從2019年開(kāi)始，傳統(tǒng)汽車(chē)豪強(qiáng)積極開(kāi)展新業(yè)務(wù)合作，布局“新四化”。今年6月10日，福特汽車(chē)公司和大眾汽車(chē)集團(tuán)正式簽署協(xié)議，福特將基于大眾的MEB平臺(tái)，向歐洲市場(chǎng)打造一款純電動(dòng)車(chē)，計(jì)劃2023年推出市場(chǎng)，預(yù)期數(shù)年內(nèi)產(chǎn)量超過(guò)60萬(wàn)輛。美國(guó)車(chē)企巨頭通用集團(tuán)也表示，將在2020年到2025年期間在電動(dòng)車(chē)和自動(dòng)駕駛領(lǐng)域投入200億美元的資金和資源。

傳統(tǒng)車(chē)企越重視電動(dòng)化發(fā)展路線，特斯拉的優(yōu)勢(shì)就愈發(fā)明顯。“在尋找可再生能源替代化石能源這件事上，特斯拉在傳統(tǒng)車(chē)企確定上路之前，就已摸索了十多年。”林示認(rèn)為，美國(guó)產(chǎn)量的恢復(fù)以及中國(guó)市場(chǎng)份額的持續(xù)增加，都將繼續(xù)催化特斯拉股價(jià)的上漲。

汽車(chē)技術(shù)資深專家、縱目科技副總裁陳超卓在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示，作為一家極像科技公司的汽車(chē)公司，隨著SpaceX的覆蓋面越來(lái)越寬廣，未來(lái)L4級(jí)自動(dòng)駕駛的特斯拉將在全球大部分地區(qū)實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)在線、低延遲的網(wǎng)絡(luò)傳輸，勢(shì)必會(huì)成為特斯拉拉大競(jìng)爭(zhēng)差距的重要一環(huán)。