由于連續(xù)兩起空難都與波音737MAX 8機(jī)型有關(guān)，3月11日上午，民航局發(fā)出通知，要求國(guó)內(nèi)航企于2019年3月11日18時(shí)前暫停波音737-8(737 MAX 8)飛機(jī)的商業(yè)運(yùn)行。

證券時(shí)報(bào)·e公司記者注意到，除了正在運(yùn)營(yíng)的，此前國(guó)內(nèi)多家航企已公告將737-8列入飛機(jī)采購計(jì)劃，而2019、2020年正是飛機(jī)交付的高峰期。有航空企業(yè)內(nèi)部人士表示，交付時(shí)間有可能推遲，但總體而言，由于MAX8屬于新機(jī)型，而737有很多機(jī)型，因此即便停運(yùn)，對(duì)機(jī)隊(duì)運(yùn)營(yíng)及航空公司方面影響也不大。

市場(chǎng)方面，3月11日，A股航企股價(jià)整體穩(wěn)定，并有小幅上揚(yáng)，但波音在美股市場(chǎng)盤前一度大跌10%，市值蒸發(fā)超過200億美元。

民航局要求停運(yùn)

3月10日，埃塞俄比亞航空一架波音737-8飛機(jī)發(fā)生墜機(jī)空難，這是繼去年10月29日印尼獅航空難事故之后，波音737-8飛機(jī)發(fā)生的第2起空難。

民航局指出，由于兩起空難均為新交付不久的波音737-8飛機(jī)，且均發(fā)生在起飛階段，具有一定的相似性，本著對(duì)安全隱患零容忍、嚴(yán)控安全風(fēng)險(xiǎn)的管理原則，為確保中國(guó)民航飛行安全，要求國(guó)內(nèi)運(yùn)輸航空公司于2019年3月11日18時(shí)前暫停波音737-8飛機(jī)的商業(yè)運(yùn)行。民航局將聯(lián)系美國(guó)聯(lián)邦航空局和波音公司，在確認(rèn)具備有效保障飛行安全的有關(guān)措施后，通知各運(yùn)輸航空公司恢復(fù)波音737-8飛機(jī)的商業(yè)運(yùn)行。

據(jù)媒體報(bào)道，全國(guó)政協(xié)委員、中國(guó)民航局副局長(zhǎng)李健在3月11日表示，民航局暫停波音737-8MAX飛機(jī)的商業(yè)運(yùn)行是出于安全考慮，并將派人參與埃航事故調(diào)查。

李健透露，由于遇難人群中有8名中國(guó)乘客，目前中方已派出兩人小組參與此次事件的調(diào)查。中國(guó)民航局也已與波音公司及美國(guó)聯(lián)邦航空局進(jìn)行溝通。由于美方一直很難下定決心，民航局只得率先做出停飛該機(jī)型的決定，并致函告知美方，同時(shí)表示希望美方可盡快重新確認(rèn)保障波音737-8MAX飛行安全的有關(guān)措施。一旦問題可以解決，再重新恢復(fù)該機(jī)型的商業(yè)飛行。

96架同款飛機(jī)正在運(yùn)營(yíng)

據(jù)了解，波音737系列飛機(jī)是美國(guó)波音公司生產(chǎn)的一種中短程雙發(fā)噴氣式客機(jī)，自研發(fā)以來五十年銷路長(zhǎng)久不衰，成為民航歷史上最成功的窄體民航客機(jī)系列之一。截至2018年4月，波音已經(jīng)向全球客戶交付了約10000架波音737各種機(jī)型，其訂單數(shù)更是達(dá)到了約15000架，成為世界上最成功的客機(jī)家族之一。

波音737 MAX 8是波音公司新世紀(jì)以來的新型客機(jī)，首飛于2016年，2017年5月投入商用。

波音公司官網(wǎng)介紹，波音737 MAX是波音歷史上銷售最快的機(jī)型，迄今已獲得來自全球100家客戶的超過4700架承諾訂單。2017年11月3日，波音公司在西雅圖向國(guó)航交付了首架737 MAX 8單通道飛機(jī)。

目前，國(guó)內(nèi)運(yùn)營(yíng)的737MAX機(jī)型均為MAX8系列。據(jù)民航資源網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，目前國(guó)內(nèi)航企共運(yùn)營(yíng)737MAX飛機(jī)96架。其中南航24架、國(guó)航15架、海航11架、上航11架、廈航10架、山航7架、深航5架、東航及祥鵬各3架、奧凱及福州航空及昆明航空各2架、九元航空1架。

“民航總局說的737-8，也有說是737MAX8，都是一個(gè)機(jī)型，是最新的。但737有很多，比如737-800，跟MAX8是不同的。而且正在運(yùn)營(yíng)的MAX8占比不高，有很多公司訂了還沒交付。所以這次能調(diào)配得過來，能做到及時(shí)停運(yùn)。”有航空公司專業(yè)人士對(duì)記者透露，737有很多機(jī)型，絕大部分機(jī)型的飛行狀態(tài)一直都很穩(wěn)定。

還有不少飛機(jī)在交付路上

有數(shù)據(jù)顯示，截至3月11日20點(diǎn)30分，國(guó)內(nèi)航司原計(jì)劃使用737MAX8飛機(jī)執(zhí)行355個(gè)航班，涉及航線246條。其中256個(gè)航班更換機(jī)型執(zhí)飛，主要使用波音737NG型飛機(jī);取消29班，剩余航班暫未確定。機(jī)場(chǎng)方面，深圳、廣州及烏魯木齊機(jī)場(chǎng)分別有30余個(gè)出港航班受影響，上海虹橋、昆明長(zhǎng)水有20余個(gè)737MAX航班，重慶、南京、北京、廈門、成都、福州等機(jī)場(chǎng)均有737MAX8飛機(jī)執(zhí)飛的出港航班。

從此前的上市公司公告中也可看到更多有關(guān)波音737-8的消息：

2017年10月，南方航空與波音公司簽訂了《8架B777-300ER和30架B737-8飛機(jī)購買協(xié)議》,向波音公司購買8架B777-300ER和30架B737-8飛機(jī)。其中，B737-8飛機(jī)的公開市場(chǎng)報(bào)價(jià)(根據(jù)波音公司2015年7月的目錄價(jià)格)為每架約1.037億美元。此次采購的交付時(shí)間表為：2019年交付5架B777-300ER和12架B737-8，2020年交付3架B777-300ER和18架B737-8。

2018年3月，南方航空又宣布，公司控股子公司廈門航空與波音公司簽署了《B737MAX飛機(jī)購買合同》，向波音公司購買20架B737-8飛機(jī)和10架B737-10飛機(jī)。廈航此次采購飛機(jī)的交付時(shí)間為：2019年、2020年、2021年分別交付B737-8飛機(jī)5架、7架、8架，2021年、2022年分別交付B737-10飛機(jī)7架、3架。

而據(jù)東方航空2018年半年報(bào)，公司未自行保有B737-8MAX機(jī)型，以融資租賃的方式擁有10架。

海航方面則在3月11日下午發(fā)布消息稱，目前公司擁有11架波音737MAX8飛機(jī)，已根據(jù)民航局通知要求暫停運(yùn)行該機(jī)型，并做好受此影響航班的保障工作。

多名行業(yè)人士表示，此次埃航的事故以及對(duì)國(guó)內(nèi)民航業(yè)造成的影響尚待評(píng)估，短時(shí)間內(nèi)會(huì)因?yàn)轱w機(jī)的調(diào)配而對(duì)航班造成少許影響，但事故最終的原因及影響，仍要等待美國(guó)波音公司的調(diào)查出來之后才會(huì)有定論。