欺詐造假余震仍在

曾揚言超越特斯拉的企業(yè)，正面臨退市。

(相關資料圖)

美國新勢力車企尼古拉，收到了一封退市警告函，原因是其股價沒有達到最低股價要求。即過去30天內(nèi)，股價始終沒有超過1美元，這不符合納斯達克的規(guī)定。

其實尼古拉的股價從今年4月12日開始，就跌破了1美元的底線。截至發(fā)稿，股價再跌8%，報0.574美元，總市值僅4.473億美元，和最高時相比，蒸發(fā)超98%。

來源：Yahoo Finance

要知道，當年尼古拉借殼上市之時，市值一度突破了300億美元，還超過了當時的福特和通用。

尼古拉的創(chuàng)始人特雷弗·米爾頓（Trevor Milton）也曾公開表示，這個世界很少有人超越馬斯克，而他做到了。顯然這句話沒有保質(zhì)期，很快就被打臉。

而且最近面臨退市的不僅是尼古拉，前不久，同樣是美國新勢力車企的Lordstown Motors，也表示收到了的退市通知。

此外，Arrival、Canoo等美國新造車企業(yè)的股價跌得也是非常慘，除了特斯拉一家獨大，美國其它新勢力車企都身處水深火熱之中。

01

3個月僅交付31輛

根據(jù)納斯達克的要求，上市公司股價連續(xù)30天低于1美元就會收到退市警告。

尼古拉并不甘心退市，而是爭取到了“寬限期”。尼古拉在一份聲明中表示，納斯達克的通知目前不會影響他們的正常交易，公司已申請到了180天的時間，直到今年11月20日以重新符合最低股價要求。

來源：Nikola

在此期間，其股票必須至少連續(xù) 10個交易日高于1美元才能符合要求。

當然尼古拉還有Plan B。

其公司首席執(zhí)行官Michael Lohscheller表示，如果其股票在一定時期內(nèi)不符合納斯達克的最低出價要求，則可能會執(zhí)行反向股票拆分。

反向股票拆分是指將公司減少已發(fā)行的股份數(shù)量，股東所持股份的比例不變，此舉可以提升股價，而總體市值并不變，但這也意味著屆時尼古拉可流通的股票數(shù)量將會更少。

“我們相信將能夠重新符合納斯達克規(guī)定，并將努力確保尼古拉普通股不會退市。”Michael Lohscheller在網(wǎng)絡直播中回答股東問題時表示，“我們需要做出這種艱難的決定?！?/p>

除了股價長期低迷不振，尼古拉的財務狀況也不容樂觀。

第一季度財報顯示，尼古拉總營收為1112萬美元，不及分析師預期的1250萬美元。

凈虧損則持續(xù)擴大到1.7億美元，比2022年第一季度的1.53億美元，增加了約10%，現(xiàn)金消耗從2億美元增加到2.4億美元。

來源：Nikola

虧損擴大的同時，其主營業(yè)務卡車的生產(chǎn)計劃也被暫停。尼古拉表示，將改造在亞利桑那州工廠的生產(chǎn)線，以達到在同一條生產(chǎn)線上既生產(chǎn)氫燃料電池卡車又能生產(chǎn)純電動卡車的能力。

預計將于7月恢復生產(chǎn)，屆時將會制造出第一批可用于銷售的氫燃料電池卡車。

而尼古拉的純電動卡車目前只能按訂單生產(chǎn)，據(jù)悉，今年第一季度，尼古拉共計生產(chǎn)了63輛純電動卡車，但只向經(jīng)銷商交付了31輛。在5月，尼古拉僅售出了14輛純電動卡車。

尼古拉暫停純電動卡車生產(chǎn)，也給出了解釋：氫燃料電池卡車才是重點，訂單也更多。

來源：Nikola

尼古拉還亮出了最近收到的燃料電池卡車訂單：5月初，光美國運輸公司AJR Trucking就訂購了多達50輛。一季度業(yè)績報告也顯示，尼古拉從12名客戶那里收到了140輛氫燃料電池卡車的訂單。

尼古拉希望借調(diào)整業(yè)務重點，重新評估成本結(jié)構(gòu)，以減少支出和現(xiàn)金消耗。

02

離譜的造車大戲

2014年，在特雷弗·米爾頓的主導下，定位氫能源重卡的新勢力尼古拉成立，2016年，成立2年的尼古拉推出了首個氫能源卡車尼古拉一號。

當年6月，尼古拉對外表示尼古拉一號開啟預訂一個月后，收到共計7000輛卡車訂單。

來源：Nikola

憑借新奇的定位，尼古拉很快就吸引了資本市場的關注，2020年，尼古拉與特殊目的并購公司VectoIQ Acquisition Corp完成合并，登陸納斯達克，成為全球氫能重卡第一股。

需要說明的是，當時尼古拉以33億美元估值實現(xiàn)上市的時候，還沒有賣出去一臺車。

2020年9月8日，尼古拉與通用達成合作，通用獲得了尼古拉發(fā)行的20億美元普通股，擁有其11%的股權(quán)。此外，通用還宣布將在2022年前，為尼古拉生產(chǎn)氫燃料電池電動皮卡Badger。

但就在與通用達成合作的兩天后，知名做空機構(gòu)興登堡研究中心發(fā)布了針對尼古拉的做空報告，稱尼古拉從車到氫能源技術全部是假的。

來源：Hindenburg research

做空報告中提到的一件事，徹底改變了尼古拉公司的發(fā)展走向。

做空報告中稱，尼古拉在2018年對外發(fā)布的視頻——展示尼古拉一號作為氫燃料電池卡車在道路間行駛——是假的。

真相是，尼古拉一號并不是依靠氫能作為驅(qū)動力在行駛。

而是尼古拉事先將卡車拖到一個緩坡上，然后再讓車輛自行滑下，同時故意傾斜攝像機的角度，使之看起來是在平整的路面上前進。

做空報告的調(diào)查截圖 來源：Hindenburg research

做空報告還指出，尼古拉從沒研究出氫燃料技術，所宣傳的氫燃料電池、電機等關鍵部件也全都不存在。

“尼古拉是通過謊稱擁有大量專利技術來誤導合作伙伴，以欺騙的方式獲得了與通用的合作關系?！?/p>

這份做空報告一出，引起了軒然大波，通用隨后中斷了與尼古拉的交易，尼古拉的股價也隨之大跳水，較高峰期縮水近一半，此后就開啟了“跌跌不休”的態(tài)勢。

來源：Yahoo Finance

而且有意思的是，尼古拉大方地承認了造假，創(chuàng)始人米爾頓還發(fā)了聲明，稱“它就是自己滑下來的?！?/p>

最終，受造假一事影響，創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官特雷弗·米爾頓在2020年9月辭職，同時也帶走了價值31億美元的公司股票。

來源：Nikola

2021年美國聯(lián)邦檢察院對特雷弗·米爾頓提起刑事指控，涉及在公司產(chǎn)品方面虛假宣傳、欺詐消費者、操控證券、用以支撐股價等等罪名。

最終特雷弗·米爾頓被判三項欺詐罪，最高20年監(jiān)禁，尼古拉還支付了1.25億美元的民事罰款，用來和解對誤導投資者的指控。

特雷弗·米爾頓離開尼古拉后，公司董事會成員、前通用汽車副董事長史蒂夫·吉爾斯基成為尼古拉的董事長，尼古拉和通用的合作也正是由他從中牽的線。

史蒂夫·吉爾斯基 來源：Nikola

而CEO一職由19年加入尼古拉的馬克·拉塞爾（Mark Russell）接任，去年8月尼古拉發(fā)布聲明稱，Mark Russell在2023年1月1日退休，由現(xiàn)任尼古拉總裁Michael Lohscheller接任。

Michael Lohscheller于2022年2月加入尼古拉擔任總裁一職，僅半年后便升任CEO。據(jù)悉，Michael Lohscheller在加入尼古拉之前，曾擔任歐寶的首席執(zhí)行官。

Michael Lohscheller 來源：Nikola

尼古拉方面表示，Michael對于推動公司產(chǎn)品的量產(chǎn)，和實現(xiàn)燃料電池卡車的發(fā)展方面發(fā)揮了重要作用。

03

瘋狂自救，退出歐洲市場

在經(jīng)歷輝煌上市、宣傳造假、股價暴跌、創(chuàng)始人離開等一系列鬧劇后，尼古拉還在堅持運營，而且真的造出了卡車。

2021年底，尼古拉推出了量產(chǎn)車Nikola Tre，并在去年4月開始交付，只不過是純電的。

然而，剛交付沒幾輛后，就因安全帶肩部錨定裝置安裝不當，可能會降低碰撞時的保護作用，發(fā)起了召回。去年九月，尼古拉召回了當時生產(chǎn)的所有Nikola Tre電動卡車，共計93輛。

目前，尼古拉的官網(wǎng)顯示，公司旗下共有兩款重卡在售，一個是用于短途的Tre電動卡車，續(xù)航為330英里（約531公里），充電時間90分鐘。

來源：Nikola

另一個則是用于長途運輸，以氫燃料電池為動力的Tre FCEV，續(xù)航500英里（約804公里），補能時間為20分鐘。

來源：Nikola

而之前被指沒有氫能源技術的尼古拉，也帶來了一體化氫能解決方案。

在今年1月推出了旗下氫能新品牌“HYLA”，HYLA計劃在美國和加拿大的幾個地區(qū)生產(chǎn)氫氣，主要負責為尼古拉生產(chǎn)、分銷和分配氫氣，提供燃料。

來源：Nikola

看起來尼古拉正在逐漸走向正軌，但投資人似乎再也不想相信這家新造車公司。

尼古拉現(xiàn)任首席執(zhí)行官Michael Lohscheller表示，接下來他們將專注于北美市場、氫燃料電池卡車、HYLA氫氣補能站的建設，“在正確的時間擁有正確的產(chǎn)品”。

并稱將通過重新注入活力的管理和商業(yè)團隊、改進銷售策略、引入新的經(jīng)銷商和能源合作伙伴，“走在正確的道路上?！?/p>

五月初，Nikola宣布將與依維柯在歐洲合資企業(yè)的全部股份出售給對方，以專注于北美市場的發(fā)展，這意味著尼古拉從歐洲市場撤離。

來源：Nikola

尼古拉認為制造業(yè)和能源都是資本密集型業(yè)務，此舉是為了更好地關注“擁有競爭優(yōu)勢和先發(fā)優(yōu)勢的地方。”

04

“奇人”特雷弗·米爾頓

最后我們來聊聊尼古拉的創(chuàng)始人——特雷弗·米爾頓，一個年過40，且連續(xù)創(chuàng)業(yè)的奇人。

特雷弗·米爾頓自己公開表示，沒有完成高中學業(yè)，在創(chuàng)辦尼古拉之前的經(jīng)歷也五花八門。

他曾先后創(chuàng)立了ADT安全服務特許經(jīng)營店、汽車分類廣告網(wǎng)站uPillar.com，但這兩項創(chuàng)業(yè)都不能算成功，網(wǎng)站也從未實現(xiàn)盈利。

2012年，特雷弗·米爾頓曾創(chuàng)辦過一家電商公司，彼時他在股東信中向投資者畫餅，稱自己的這家公司在兩年內(nèi)，將會成為ebay最大的競爭對手，要知道當時ebay已經(jīng)成立了快二十年，是全球最早的線上拍賣和購物網(wǎng)站。

到了創(chuàng)辦尼古拉的時候也是這樣，有馬斯克將公司以發(fā)明家尼古拉·特斯拉(Nikola Tesla)中的特斯拉命名在前，米爾頓就給自己的卡車公司取名尼古拉，硬剛的意味不言而喻。

來源：Nikola

那么就是這樣一個高中沒有畢業(yè)，滿嘴跑火車的人，是怎么說服投資人們?yōu)槟峁爬跺X，最終將其送上市的？

特雷弗·米爾頓作為連續(xù)創(chuàng)業(yè)者，有著優(yōu)秀的口才和推銷能力，而且非常擅長用公司的愿景來激勵員工，從而吸引投資者。

而且米爾頓出身摩門教家庭，在創(chuàng)業(yè)前，米爾頓還曾在巴西從事過2年的傳教工作。有前員工認為，傳教鍛煉了米爾頓的口才和推銷能力，對他而言，就沒有賣不掉的東西。

比如設計師凱西·尼德豪澤曾在米爾頓的初創(chuàng)公司uPillar.com工作，他表示米爾頓精力非常旺盛（這點倒是和馬斯克很像），而且是個非常優(yōu)秀的推銷員，善于了解人們的想法，“他知道說什么能說服你加入這個團隊”。

來源：Nikola

這也是為什么尼古拉能夠吸引通用和博世這種老牌巨頭，而有了巨頭加持，也能吸引更多的投資機構(gòu)。

可以說開局全靠米爾頓一張嘴，后來尼古拉被爆出問題的時候，他也是放棄了價值1.66億美元的公司股權(quán)，果斷拿31億美元走人。

有人把米爾頓稱為美版賈躍亭，只不過如今賈老板翻身第一步已經(jīng)完成，歷時9年的FF91終于量產(chǎn)下線，而尼古拉還能完成翻身嗎？

懸。