近日，江蘇省交通運(yùn)輸廳、江蘇省發(fā)展和改革委員會(huì)聯(lián)合印發(fā)《江蘇交通運(yùn)輸現(xiàn)代化示范區(qū)建設(shè)方案》(簡(jiǎn)稱《建設(shè)方案》)，提出要以“交通運(yùn)輸一體化發(fā)展的先行區(qū)、高質(zhì)量發(fā)展的樣板區(qū)和創(chuàng)新發(fā)展的引領(lǐng)區(qū)”為方向，全面推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施、出行服務(wù)、物流服務(wù)、智慧交通、綠色交通、平安交通、行業(yè)治理現(xiàn)代化，為全國(guó)交通運(yùn)輸現(xiàn)代化建設(shè)探路，為譜寫江蘇“強(qiáng)富美高”現(xiàn)代化建設(shè)新篇章當(dāng)好開路先鋒。

率先實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸現(xiàn)代化

根據(jù)《建設(shè)方案》，到2025年，蘇南地區(qū)以軌道交通為骨干的綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)基本建成，全省范圍以高速鐵路、干線公路為代表的交通基礎(chǔ)設(shè)施初步實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化，基本實(shí)現(xiàn)1日聯(lián)通全球，3小時(shí)通達(dá)全國(guó)主要城市，2小時(shí)通達(dá)省域設(shè)區(qū)市間，1小時(shí)通勤南京、蘇錫常都市圈;形成以全鏈條一單制為標(biāo)志、以集裝箱運(yùn)輸為主要方向的貨運(yùn)物流服務(wù)體系，集裝箱多式聯(lián)運(yùn)量年均增長(zhǎng)10%以上，重要貿(mào)易國(guó)家和地區(qū)海運(yùn)、航空、國(guó)際班列直達(dá)率達(dá)80%，快遞物流實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)重點(diǎn)城市次日達(dá)、長(zhǎng)三角當(dāng)日達(dá)、同城小時(shí)達(dá)、主要品牌快遞建制村通達(dá);形成全國(guó)領(lǐng)先的交通科技創(chuàng)新能力，完成高速公路和普通國(guó)省干線公路智慧升級(jí)1200公里、干線航道智慧升級(jí)700公里，蘇南地區(qū)率先實(shí)現(xiàn)L3級(jí)自動(dòng)駕駛在商用領(lǐng)域應(yīng)用，營(yíng)運(yùn)貨車和貨船單位運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量二氧化碳排放強(qiáng)度下降3%;形成全社會(huì)共建共治共享的交通運(yùn)輸治理新格局，形成大交通管理體制、信用交通體系和法治交通品牌示范體系，信用監(jiān)管實(shí)現(xiàn)重點(diǎn)領(lǐng)域全覆蓋。

到2035年，蘇南地區(qū)實(shí)現(xiàn)更高質(zhì)量的交通運(yùn)輸現(xiàn)代化，全省率先實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸現(xiàn)代化，交通運(yùn)輸總體發(fā)展水平進(jìn)入世界前列。

明確重點(diǎn)任務(wù)和標(biāo)志性工程

江蘇省在《建設(shè)方案》中提出了8個(gè)方面的重點(diǎn)任務(wù)：打造立體互聯(lián)、一體融合的交通基礎(chǔ)設(shè)施示范;打造便捷順暢、人人享有的出行服務(wù)示范;打造經(jīng)濟(jì)高效、專業(yè)開放的物流服務(wù)示范;打造創(chuàng)新引領(lǐng)、先進(jìn)可靠的智慧交通示范;打造節(jié)約集約、低碳環(huán)保的綠色交通示范;打造全程管控、保障有力的平安交通示范;打造服務(wù)高效、監(jiān)管規(guī)范的治理體系示范;打造頑強(qiáng)拼搏、甘當(dāng)路石的交通文化示范。

同時(shí)，《建設(shè)方案》還明確了將要實(shí)施的揚(yáng)子江城市群軌道交通多網(wǎng)融合標(biāo)志性工程、沿海高質(zhì)量貨運(yùn)交通體系發(fā)展標(biāo)志性工程、京杭運(yùn)河綠色現(xiàn)代航運(yùn)發(fā)展標(biāo)志性工程、南京國(guó)際性綜合交通樞紐打造標(biāo)志性工程等12個(gè)標(biāo)志性工程。

《建設(shè)方案》提出，江蘇力爭(zhēng)在2024年—2025年實(shí)現(xiàn)多層次軌道交通體系初步形成，城際鐵路和市域(郊)鐵路已建、在建里程達(dá)1000公里，形成20個(gè)以上同站換乘綜合客運(yùn)樞紐，自主運(yùn)營(yíng)城際和市域(郊)鐵路3條以上;基本形成“一國(guó)際樞紐海港一出?？谝婚T戶”海港體系，沿海港口綜合通過(guò)能力達(dá)4億噸，海運(yùn)企業(yè)船隊(duì)集裝箱控制運(yùn)力達(dá)10萬(wàn)標(biāo)箱、散貨控制運(yùn)力達(dá)200萬(wàn)載重噸，全省運(yùn)力規(guī)模躋身全國(guó)前十;京杭運(yùn)河綠色現(xiàn)代航運(yùn)示范區(qū)全面形成，船舶平均過(guò)閘時(shí)間縮短30%以上，航道沿線可綠化區(qū)域綠化率達(dá)100%，運(yùn)河集裝箱運(yùn)輸量較2020年翻一番;南京空港、海港全球資源配置能力和鐵路樞紐能級(jí)大幅提升，祿口國(guó)際機(jī)場(chǎng)三期工程開工建設(shè)，實(shí)現(xiàn)南京本土基地航空公司零突破，重要貿(mào)易國(guó)家和地區(qū)民航通達(dá)率達(dá)90%，南京港綜合通過(guò)能力達(dá)2.55億噸，集裝箱吞吐量達(dá)400萬(wàn)標(biāo)箱，中歐班列年開行班次達(dá)200列以上;打造30個(gè)農(nóng)村公路品牌樣板，建成全國(guó)領(lǐng)先的蘇式城鄉(xiāng)公交服務(wù)品牌、蘇式城鄉(xiāng)物流服務(wù)品牌，城鄉(xiāng)公交1000米站點(diǎn)規(guī)劃發(fā)展村莊覆蓋率超過(guò)98%，建制村農(nóng)村物流服務(wù)點(diǎn)規(guī)范化建設(shè)基本全覆蓋。

有條件的綜合客運(yùn)樞紐實(shí)現(xiàn)民航、鐵路轉(zhuǎn)城市軌道交通換乘免二次安檢，打造2個(gè)以上出行即服務(wù)(MaaS)試點(diǎn)城市;沿江沿海重點(diǎn)港區(qū)鐵路進(jìn)港率達(dá)70%左右，多式聯(lián)運(yùn)貨運(yùn)樞紐覆蓋70%左右的沿江沿海重點(diǎn)港區(qū)和所有國(guó)家內(nèi)河主要港口，打造3個(gè)以上運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整示范城市，沿海主要港口的大宗貨物鐵路和水路集疏港比例穩(wěn)定在95%以上，集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)量年均增長(zhǎng)15%以上;在干線公路車路協(xié)同應(yīng)用、大型復(fù)雜橋梁建管養(yǎng)運(yùn)智慧化、智慧隧道建設(shè)等領(lǐng)域形成成套技術(shù)并推廣，建成一批智慧公路，建成可視化公路養(yǎng)護(hù)決策系統(tǒng)，有條件的農(nóng)村公路實(shí)現(xiàn)路面自動(dòng)化檢測(cè)全覆蓋;突破特大跨徑懸索橋、公鐵復(fù)合型水底隧道等領(lǐng)域成套關(guān)鍵技術(shù)，建成5座復(fù)合型過(guò)江通道，占過(guò)江通道總數(shù)比例超過(guò)20%;省市縣三級(jí)安全監(jiān)管責(zé)任體系全面建立，高速公路、普通干線公路車輛超限率分別不超過(guò)0.3%和0.6%，綜合交通運(yùn)輸應(yīng)急救援信息系統(tǒng)省市級(jí)建成率達(dá)100%;廣泛應(yīng)用新能源車船等綠色裝備，建成6條綠色高速公路、15條綠色國(guó)省干線公路，建成5個(gè)“近零碳”服務(wù)區(qū)、3個(gè)“近零碳”港口、3個(gè)“近零碳”船閘、5個(gè)“近零碳”客運(yùn)樞紐;打造一批“信用交通城市”，培育形成一城市一個(gè)特色“信易+”交通惠民便企應(yīng)用場(chǎng)景，形成一批省級(jí)交通運(yùn)輸信用管理示范企業(yè)。