9月12日，位于雅安市石棉縣的大崗山水庫碼頭，幾輛海巡艇忙忙碌碌，排隊把公路勘察專家、穿著迷彩服的救援人員送到上游公路無法到達的點位，又返回碼頭接下一撥人。

“9·5”瀘定地震后，石棉境內公路多處斷道，危急時刻，大渡河上搭建起水上“生命通道”，當天晚上就將重災區(qū)王崗坪、草科鄉(xiāng)的傷病員，經(jīng)由這條水路及時轉運出來。

水上“生命通道”是怎么打通的?川觀新聞記者采訪到了一直在現(xiàn)場負責的雅安市交通運輸服務中心主任張琦。

星夜轉運，水上運輸重傷病員

5日17時許，張琦接到一個緊急任務：從石棉縣城到王崗坪鄉(xiāng)的省道217線受損嚴重，短期內難以打通，需要調用船只，從大渡河深入震區(qū)救援。

他帶著兩名工作人員當即啟程，前往漢源庫區(qū)調運海巡艇和船員，又緊急趕往石棉。當晚22時許，當趕到道路搶通隊伍遇阻的龍頭石水庫臨時碼頭處時，已有不少救援人員在此集結。

“馬上下水!”張琦立馬組織4艘船只編隊。22時10分，穿著橙色衣服的消防隊員登上第一艘下水的船。船啟動了，可這段大渡河水域并未常年通航，沒有航行夜標等指示標記，夜幕之下，難以辨別方向，船不是往上游，而是往對岸駛去。

“錯了!快回來!”岸上的人搖晃著手電筒，大聲呼喊。“這樣不得行，不安全!”急中生智，張琦從在場人員中，征集到幾名熟悉環(huán)境的當?shù)厝耍驹诖^，用手電筒照明兼瞭望。就這樣，臨時“向導”帶路，水上救援通道打通了!

幾艘海巡艇輪番作業(yè)，把救援人員送進去，又把受災群眾運出來。第一批運出來的是重傷病員，用擔架抬著。緊接著，更多的傷病員被運出來，有的被背出來，有的被幾人攙扶著，一直忙到6日凌晨5時許，船員們才停歇了會，打個盹。

此時的張琦卻睡不著。4艘海巡艇不少，但容量有限，一次只能轉運10來人，怎么樣才能提高效率呢?熟悉這片水域的張琦，想到了采砂船。第二天早上7點不到，他就聯(lián)系上龍頭石水庫附近的一位采砂船船主，詢問船只狀況。“可以開!”聽說參與抗震救援，船主二話不說，就開著船來了。

這艘載重量300多噸的船一來，水上救援通道的容量立時大增，一次性可轉運上百人，從外地運抵的棉被、食品、醫(yī)用物資等救援物資，也通過采砂船一箱箱地運到震區(qū)。

大壩吊船，打通庫區(qū)救援通道

6日下午，省交通運輸廳傳來緊急任務：在建瀘石高速公路有50余名施工人員被困，希望能將水上救援通道往上延伸，進入甘孜州得妥鎮(zhèn)境內救援。

通過龍頭石水庫的上游大崗山水庫，就能抵達得妥，但進入大崗山水庫庫區(qū)，要翻越200多米的高壩。在現(xiàn)場指揮搶險的張琦，變身為協(xié)調員。從瀘石公司附近項目部調運來長臂吊車，又協(xié)調電站，讓吊車開上大壩，將緊急調運來的2艘沖鋒舟，用吊車吊到水庫里。

進入庫區(qū)后，水面上覆蓋著一層厚厚的漂浮物，地震后，兩邊山體上滑落的木頭、樹枝、草堆等，漂浮在水面上，沖鋒舟行進極其困難。為了避免撞上大樹，沖鋒舟速度不能太快，張琦和船上的人員也不停地將漂浮物撥到一旁，邊前行，邊騰出一條通道。就這樣，直到晚上20時許，才抵達得妥。

7日早上，沖鋒舟進入施工人員圍困點，將大家全部安全轉移?；氐酱髰徤剿畮齑a頭處時，只見昨天放吊沖鋒舟的大壩也“火”了，很多前來救援的社會力量，采取同樣的方式，讓救援船只進入庫區(qū)，深入震區(qū)展開救援。

大渡河上，一艘艘船舶來來往往，為被困群眾送去希望。張琦告訴川觀新聞記者，按照搶險救災工作安排，9月5日以來，在這條水上“生命通道”上，由他經(jīng)手出動的救援船舶有13艘，晝夜累計運輸超250趟次，運送救援人員3000余人，轉運傷員和被困人員500余人，運送帳篷、棉被、行軍床等救災物資約6000余件。